| 深圳西部港区加速推进海铁联运 |
| 点击率:530 更新时间:2015-09-14 |
西部港区海铁联运来势喜人
2008年，深圳西部港区开通了“长沙―深圳(赤湾蛇口港区)海铁联运五定班列”，该条“五定班列”被国家发改委、交通部、原铁道部列为全国六条海铁联运示范线路之一。目前，势头发展越来越好。2015年1月长沙至深圳海铁联运“五定班列”迎来开门红，当月湖南有400个海运国际集装箱，超过600万美元的货物通过这种方式从深圳出口到南美洲，创造了长沙-深圳海铁联运“五定班列”开通以来承运的单票货量和价值最高纪录，预计湖南线路年箱量为9400标准箱。
深圳西部港区加速推进海铁联运
目前湖南线的海铁联运“五定班列”已处于稳步发展阶段;贵州线、重庆线、南昌线即将开通。重庆线开通后，每年将为深圳西部港区增加18000标准箱，贵阳线开通后，也将为深圳西部港区增加7400标准箱。南昌线的业务量也不会低于贵州。
海铁联运助推“海上丝路”建设
“一带一路”是国家重大战略，深圳市委市政府在贯彻这一战略时，提出了要把深圳打造成海上丝路的桥头堡。综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文认为，港口与航运的发展显然是“桥头堡”中应有之意，深圳西部港区的国际航线主要是东南亚和非洲、欧洲航线，覆盖海上丝路沿线的主要国家，更应该抓住这一机会，大显身手、吸揽货源，成为“桥头堡”上的急先锋。
关于西部港区的海铁联运问题，2015年7月，交通运输部、国家发展改革委联合印发了《关于开展多式联运示范工程的通知》，计划先期在全国范围内选取15个项目，开展多式联运示范工程建设。示范工程将重点推进跨区域、跨方式的运输组织模式优化创新发展，将优先考虑“一带一路”、长江经济带等物流大通道、京津冀等重点区域，服务和支撑国家重大战略。
西部港区有关负责人表示，深圳西部港区海铁联运业务是粤新欧大陆桥的重要组成部分，是“一带一路”国家战略在深圳西部港区实现战略闭环的核心链接，也是招商局国际的重要战略举措，西部港区将坚定不移地继续推进海铁联运业务，坚定支持市政府在前海的开发建设战略。
蛇口货站是否关停目前没有定论。
虽然平南铁路已纳入全国路网，但蛇口赤湾2个港口站都没有进入港区码头，从蛇口车站到码头约2公里需港口内拖转运。
蛇口站是否会撤?市轨道办有关负责人则表示还没有定下来。
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