与12月4日的数据相比，全球前20大班轮公司排名中，总运力增加最多的班轮公司是中谷海运，共增加了18艘船，总运力增加了23529TEU，共122610TEU；达飞轮船增加了6艘船，总运力增加了19948TEU，共2512695TEU。总运力减少最多的班轮公司是马士基航运，其减少了6艘船，总运力减少了13679TEU，为4145028TEU；中远海运集运虽然增加了7艘船，但是总运力却减少了8314TEU，为1813332TEU。

    此外，依然有8家中国的班轮公司进入百强榜。排名上升的有宁波远洋和大连信风海运，分别上升1位和2位至第38位、第51位；排名下降的是上海锦江航运和广西鸿翔船务，分别由原来的第60位、第80位降至第61位、第84位。

    值得注意的是，随着集运业的兼并重组和破产事件相继发生，2017年初尚在榜单中的多家班轮公司如韩进海运、阿拉伯轮船、汉堡南美等，如今已消失。这也使得我国的中谷海运、安通控股、海丰集运排名大幅提升，均跻身前20，分别为第18位、第19位、第20位。

    2017年2月17日，韩国首尔中央法院宣布韩进海运正式破产；5月24日，赫伯罗特与阿拉伯轮船正式完成合并；11月30日，马士基航运正式完成收购汉堡南美。

    根据Alphaliner数据统计，全球前5家班轮公司的运力份额均达到7%以上，合计份额超过60%，前三位巨头的合计运力份额更是达到45.5%。

    然而，兼并重组的大潮从未停止。日本三大航企整合各家集运业务成立的新公司ONE将于2018年4月1日正式运营。中远海运要约收购东方海目前也已通过美国反垄断审查和欧盟委员会的批准。待其正式完成后，市场集中度进一步提升。

以下是完整版运力排行榜

（来源：海运订舱网）