近日，国内成品油迎来了年内第十三次上调，同时也创年内第大一次上调幅度，汽柴油分别上涨345元和330/吨，汽油累计上涨1700元/吨，柴油累计上涨1635元/吨。

受油价上涨等多因素影响，10月进出口集装箱拖车要开始涨价了。

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拖车属于牵引车辆，对驾驶员的操作技术有着极为严苛的要求，因此有着较高的准入门槛。

物价飞涨的情况下，拖车司机们的工资却稳如泰山，伴随着运输成本上涨、限行、排放升级等等限制也越来越多，拖车司机的生存空间逐渐压缩等多重因素的影响，导致司机“青黄不接”。

深圳集装箱拖车驾驶员90后只有2% 月薪2万招不到集卡司机

集装箱紧缺才见缓解之势，可拖车司机短缺又成了行业痛点。在深圳一从事集卡货物的物流企业，年前新购置十辆天燃气重卡准备大干一番，光车头花费高达40多万的的加挂车一辆车购置费用高达60万，可十辆新车连车牌都没上，闲置在停车场好几个多月了，10辆车购置高达600万，月供一辆车高达17000，一辆车闲置一天保险停车费加还贷就要五六百多，这让从业者苦不堪言，而新车被迫闲置的主要原因就是集卡司机招聘难。

90多辆车只有60多个集卡司机，而集卡司机要求A2驾照，A2驾照初次申领有1年的实习期是无法录用，因为一旦驾驶拖车出现意外保险不理赔，同时A2驾照不允许初次申领需要B1、B2持有长达三年之后申领且前两年没有满分记录，也就是说持有A2驾照的周期至少是长达4年半，相比于B2驾照A2驾照门槛高要求多周期长，自然将不少卡友拒之门外。

同时集卡货运单调枯燥、劳动强度高也让不少年轻人不愿意踏入这一行，目前深圳集装箱拖车司机90后只有2%，80后也只有18%，而70后占比高达66%,70后年龄已经是50多岁了，年满60A2驾照就会被自动降级被迫退休。

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