感恩节刚过，本周五即将迎来国外最大的线上购物盛会，“黑五”及“网一”，业内预计发货需求又会迎来一次小高峰，但目前美西、美东仍然一片混乱！而更值得关注的消息来自各船司：据说直至春节前，船司要取消一大批的美线航线！提醒各位货主货代们，有货要发的赶紧了，不然想发都发不了啊！

马士基在24日发布的最新市场资讯报告预计12月的总体需求依旧强劲。北美港口拥堵情况最近有所恶化，洛杉矶/长滩/西雅图的船舶等待时间增加到21天。港口拥堵仍将导致航次空班和运力短缺。

近期，新冠疫情依旧严峻，随着北半球进入冬季，欧美地区疫情出现大范围反弹，全球经济复苏面临较大的不确定性。近来美国疫情呈现不断恶化趋势，多项疫情核心指标居高不下未能得到有效改善，未来经济复苏面临后劲不足。虽然传统运输旺季已临近尾声，但运输需求继续保持良好表现，供需基本面稳固，美线船舶平均舱位利用率接近满载水平。

美西、美东航线市场运价继续在较高水平徘徊。东南亚运费也在上涨。民航局叫停“客改货”，空运运力紧张，去往美国的运价上涨！。。。。。。

停航停航！船司大量取消航线

由于港口拥堵，此前万海航运表示，其正在将船只从其六条亚洲-美西航线转移到其亚洲内部航线。以星航运--Zim已与万海公司一道，将亚洲-美国西海岸航线上的船只改道，并暂停其至洛杉矶的加急服务挂靠至少七周。

国外媒体报道称，THE Alliance计划在12月初停运四分之一的亚欧航线，而Hapag-Lloyd计划将这条航线的费率提高70%。这家德国航运公司12月1日起从亚洲到北欧的FAK费率将增加2000美元至每FEU4890美元。

达飞也公布了停航计划。

日前，圈内有货代朋友表示，“美国航线大面积停航，预计12月海运费即将上涨，舱位紧张。近期有货件计划，建议提前安排。”

民航局叫停“客改货”空运运力紧张，去往美国的运价上涨！

马士基在24日发布的最新市场资讯报告中指出，亚洲至美国和欧洲强劲的空运需求将持续到2022年，空运运力仍将持续紧张。空运的主要问题是供应链严重拥堵。韩国、中国和日本的一些机场航站楼都已出现拥堵，导致交货时间出现延长和延迟。

日前，民航局召开了“客改货”航班运行宣贯会，规范“客改货”航班客舱载货标准，要求客舱禁止载运非防疫物品。自2022年1月1日起，仅允许在客舱内装载防疫相关物品，具体由承运人立货物的白名单制度，明确可载运的防疫物资品名。同时，新规定还要求不能再拆除客舱座椅增加载货空间，已经拆除或正在进行改装项目的航司，应按原构型恢复。

境外航司暂未收到上述通知，但国内航司的国际航班大概率会受影响。据悉，有国内航司相关人士称，新规主要是出于安全运输考虑，客舱内货物不能被有效固定，在运输中确实存在安全隐患。对此，有业内人士表示新规将进一步加剧当前航空运力紧张局面。   

根据TAC指数，进入美国的空运价格正在上涨，过去一周从上海出发的运费上涨了14%以上。根据该指数，从上海到北美的运费为每公斤13.62美元，而在香港以外的运费上涨了4.4%，至每公斤12.09美元。一家欧洲货运公司表示，航空公司正通过欧洲将亚洲货物运往北美。“可能是由于跨太平洋的拥堵，航空公司正在将亚洲货物通过欧洲改道至美国，目前欧美的费率似乎极高。

文章整合源于：海运网

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